BANKARA TOKYO FACTORY

パンレーサー ➊

今回はこちらのバイクの製作を載せていこうかなと、、

頑張ると続かないので、気楽にいきます‼️

WLカスタム4

今回はカスタムです！
メッキのハンドル達！
メッキ剥離！
黒に塗装して、やれ加工！

メッキを剥離する事により、本物のサビを発生させる事ができます！

ある程度サビたら、後日サビが進行しないように加工します！
お客様と打ち合わせをしながら各部進めていきます！
マフラー作成！
角度をつけて動きを出します！
さらに各部作成します！
ただ繋げるのもつまらないので、

エンド部分がはまるようにしてみました！
他にも主要部品の塗装の感じを合わせる為、各部再塗装致します！
オリジナルスタイルの車両重量は約240kgです！

今回作成したボバーだと220kg、20kg軽くなりました！

更にレーサー風にカスタムすると180kgまで軽くなります！

取り回しも軽くなり気軽に乗れるようになります！

ベビーツインの良いとこらは、やはり車両とキックスターターの軽さだと思います！

誰にでも乗りやすい、本当に良いバイクだと思います！

しかもレース車両に使われたりと、色々な可能性も秘めています！

因みにハイドラやナックルのオリジナルスタイルだと300kgから280kgです！

ショベルFXSだと270kgです。

WL カスタム 3

作業の一部ですがミッションの分解整備の流れです！

今回の写真だと出ていませんが、WLのミッションも測定箇所はたくさんあります。

丁寧に測定を行い、作業を進めていきます。

WLカスタム2

先ずはエンジンです。

作業の一部ですが、分解整備の流れです！

この様な作業でエンジンが組まれていきます！

測定して調整して、測定、、研磨して、、測定、、

測定ばかりですが、とても大切な作業です！！

WL→ボバーにカスタム！

少し前の作業になりますが、

WLのエンジン、ミッションの分解整備

ボバーにカスタムを載せていきます！

1941年製のWLです！

750ccでハーレーの中では小排気量になります。

アメリカではベビーツインなんて呼ばれたりもします！

ですが、色々な可能性を秘めたモデルでもあり、後ほどご説明していきます！

今期は忙しさに負けることなく、ブログも頑張ろうかと思います！

たぶん、、、

5年目！

今日で独立して丸４年が経ちました！

お客様、関係者の方々、皆様本当にありがとうございます。

これからも感謝の気持ちを忘れずに、日々精進して参りますので、宜しくお願い致します。

皆様に支えられて

4月1日で独立させて頂き、まる三年が経ちました！

これもお客様、業者様、広島の社長をはじめスタッフの方々のおかげで続けて行くことができています。

皆様本当にありがとうございます!

いつかこの感謝の気持ちを形に出来ればなっと思っています。
碑文谷に工場ができて6年！

オープン当時の写真です。

綺麗ですね〜!

こちらが現在の写真です！

ん〜なんとも言えないです！

工場が出来て6年、独立して3年、ハーレーのメカニックになって15年、、、以外にオヤジですが、、精一杯頑張っていきますので、皆様宜しくお願い致します!

仕事納め

本日で年内の業務を終了致します。 

お忙しい中、大掃除を手伝って頂いた皆様、ありがとうございます！

感謝感謝でございます！

今年も大勢のお客様や業者様に支えられ、無事に一年を迎える事が出来ました。

ありがとうございます。

来年もより一層精進して参りますので、よろしくお願いします。

腰上分解整備

エンジンの分解整備も状態やご予算に応じて色々選んで頂く事が可能です。

・エンジンを全て分解整備する。

・エンジンの腰上のみ分解整備する。（シリンダー、シリンダーヘッドなど）

腰上のみの分解整備でも、手が入る範囲内で腰下の状態も確認、測定いたします。


確り測定を行い、交換、修正等していきます！

その後慣らし運転をいたします！
当店で販売している、輸入新規の車両はエンジン、ミッション、車体等全て分解整備をおこないます。

認証工場

バイクのエンジンやミッション、ブレーキなどの車体周りの分解整備（オーバーホール）をするためには、国が定める基準（作業設備、工具、国家整備士）を満たし、関東陸運局から認証を受けなければいけません。

当店もオープンと同時に取得いたしました。
認証工場を取得してからも、年に一回実技や法令の研修を受けます！

日々勉強ですね！

頑張ろう！